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隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、修建造計(jì)和建造水平進(jìn)步，地下車(chē)庫(kù)往往成為城市大型綜合體、居民小區(qū)、企事業(yè)單位等人員集中區(qū)修建的標(biāo)配。

一、地下車(chē)庫(kù)分散引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)概念

地下車(chē)庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)并無(wú)法定概念或約定俗成的意義。一般情況下，地下車(chē)庫(kù)建造遵從各類(lèi)建造與消防規(guī)范，對(duì)停車(chē)庫(kù)引導(dǎo)系統(tǒng)、消防分散標(biāo)識(shí)等均有清晰建造。但考慮到分散指示標(biāo)識(shí)與車(chē)輛引導(dǎo)可以進(jìn)行整合，本文將引導(dǎo)行人與車(chē)輛進(jìn)入和脫離地下車(chē)庫(kù)所包含的平面標(biāo)識(shí)、立體標(biāo)識(shí)、顏色導(dǎo)向等系統(tǒng)組合，稱(chēng)為地下車(chē)庫(kù)分散引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

1.將單一標(biāo)識(shí)或單系列標(biāo)識(shí)系統(tǒng)整合進(jìn)行研究和考慮，有利于最大限度照料地下車(chē)庫(kù)的車(chē)輛寄存與人員分散功用性。簡(jiǎn)單地說(shuō)，以底色、字體、大小、形狀等區(qū)別的單系列、單功用標(biāo)識(shí)，用于指引單一類(lèi)型（或人群、或車(chē)輛）的進(jìn)入及撤離。假如有兩種單功用標(biāo)識(shí)系統(tǒng)混合出現(xiàn)在同一區(qū)域，其對(duì)車(chē)輛寄存與人員收支的引導(dǎo)功用就會(huì)減弱。

2.將各類(lèi)標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)功用與分散功用整合布置和改善，有利于不同人群對(duì)地下車(chē)庫(kù)的使用在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到不同意圖。比方同一個(gè)地下車(chē)庫(kù)只布置一套整合型引導(dǎo)系統(tǒng)，因顏色區(qū)別度高、引導(dǎo)識(shí)別性強(qiáng)、系統(tǒng)方向性清晰，既可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)入和?？科鸬揭龑?dǎo)效果，也可以對(duì)行人進(jìn)入和脫離起到指示效果，還可以對(duì)緊迫情況下人員快速撤離起到分散效果，別的緊迫情況下利于消防急救部分進(jìn)入搜救人員、熄滅火災(zāi)、處置突發(fā)事件。

而現(xiàn)在，引導(dǎo)指示、分散指示、收支口標(biāo)識(shí)、收支口方向和方位、地下空間方向?qū)虻葍?nèi)容，在絕大多數(shù)地下車(chē)庫(kù)均較為紊亂。筆者曾專(zhuān)門(mén)就地下車(chē)庫(kù)緊迫情況下分散引導(dǎo)方式辦法進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)分散指示標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)收支辦法基本上均處于紊亂狀態(tài)。一旦發(fā)作車(chē)輛爆炸、火災(zāi)、天然氣走漏等緊迫情況，難以在最短時(shí)間內(nèi)完成人員撤離，極易形成人員傷亡。